Comment convertir un bateau ordinaire en bateau à moteur avec un moteur de scooter

De nombreux amateurs de petits bateaux en ont assez de se lasser et commencent à réfléchir au moteur. Et nous décidons de la question - la variété des moteurs hors-bord est excellente et ils nécessitent très peu d’argent, mais surtout - une carte à tableau arrière sur laquelle ce moteur est monté avec des colliers spéciaux. La présence d'un tableau arrière sur un bateau à coque rigide ou gonflable implique déjà que le constructeur de bateau comptait sur son utilisation en tant que bateau à moteur.

Et si nous avons un bateau sans traverse spéciale, et il y en a beaucoup - gonflable en caoutchouc, aviron, forme classique. Mais nous voulons un moteur, et supposons l’avoir déjà - un démontage, pousser-tirer jusqu’à 50 cm cubes, le scooter est démonté en toute sécurité, le plastique est jeté, les roues sont attachées, le variateur a été présenté aux garçons voisins.

Le moteur d'un scooter est déjà performant dans la mesure où il peut souvent être remonté d'une petite batterie ou avec une corde à enroulement avec un embrayage à roue libre. Son habitat habituel implique que le moteur, ainsi que la moto, bascule dans différentes directions, le carburateur étant monté sur le moteur, le refroidissement par air, il reste à adapter le réservoir, de préférence au-dessus du carburateur, cela est possible et nécessaire sur un flexible, avec un robinet d’arrêt de carburant obligatoire. L’huile de ces moteurs est ajoutée au réservoir d’essence, à la commande d’essence - par la manette des gaz et le câble.

L'embrayage et les freins sur les bateaux sont absents en tant que classe, nous devons donc supprimer la rotation et la transférer sur la vis. La vis est sélectionnée pour le sens de rotation de l'arbre de sortie de notre moteur existant. Vous devez comprendre qu’il n’y aura pas d’inverse, mais inversement, dans notre cas simplifié, et que vous devrez revenir de pêche, en faisant un cercle et non en renversant, comme certains l’ont déjà fait.

Lors de l'installation de la vis, il est très important de ne pas oublier de mettre la goupille de cisaillement, ce qui économise le moteur lorsque la vis heurte une surface dure en se sacrifiant.

La tâche de transmettre la rotation du moteur à la vis-mère peut être résolue de la même manière qu’un trimmer, une broche à gaz, qui transfère la rotation à la ligne de pêche - un arbre droit dans le tube, sur roulements. Avec cette décision, le bateau à moteur devient similaire à l'Asian. Lorsque le moteur hors-bord n'est pas un moteur suspendu derrière le tableau arrière et transmettant la rotation par la jambe - la boîte de vitesses, mais un long trimmer sur le support qui vous permet de relever et d'abaisser la vis. Ce qui est très pratique, car si vous substituez une pièce comme un petit ski sous la vis, le moteur lui-même se soulèvera lorsqu'il heurtera un obstacle et la vis ne souffrira pas. En outre, le support, qui peut être placé sur la rive arrière (les soi-disant bancs de bateaux), vous permet de faire tourner le moteur avec une vis sur la jambe, à droite et à gauche.

Ainsi, la solution globale à notre problème est la suivante:

Sur la rive arrière se trouve un support sur lequel est installé le réservoir de carburant (le couvercle doit être ventilé, sinon l’essence ne peut pas pénétrer dans le moteur en raison du vide créé). Il y a une charnière sur le support et elle peut également être réalisée sous la forme d'un joint de cardan, avec un tuyau dans lequel est installé un arbre transmettant la rotation du moteur à la vis. Au bout de l’arbre se trouve une vis mère, avec le pas et la direction requis. Une description plus détaillée nécessitera des spécifications techniques précises du bateau, du moteur, de l’emplacement de l’arrière de la boîte. Il s’agira peut-être d’une installation supplémentaire.

Cette solution technique a droit à la vie, elle est fondamentalement simple, fiable et très économique.

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